我们测试了自主插电式混合动力车型“秦”,当发动机突然介入工作的时候,纯电动模式下良好的驾乘感受,会被传到车内的震动和噪音所拉低。看起来,行驶“平顺性”似乎将是自主电式混合动力车型暂时难以克服的问题。而秦的极高关注度,似乎也把同类车型——“荣威550 Plug-in”挡在了身后。昨天,一个偶然的机会,我短暂试驾体验了这款被秦完全压住风头的自主插电式混合动力车。
汽车之家
在2013广州车展上,荣威发布了两款550 Plug-in插电式混合动力车型,起售价24.88万元比之后上市的秦贵5.9万元。本次试驾体验的是550 Plug-in旗舰版(注:文中这台车是接近量产版的工程样车),指导价25.98万元。
外观/内饰:与汽油版车型区别甚微
在外观设计方面,显然厂商并没打算想把550 Plug-in与汽油车型明显的区分开,依旧保留了2013年上半年改款之后的样子。车身尺寸与汽油版车型保持一致,长4648mm/宽1827mm/高1479mm,轴距2705mm。
你好,我是荣威MG官方购车顾问。
550厂商指导价9.98-25.98万。全新荣威550是上汽首款基于DIS全数字模拟开发系统的车型。配置:Inkanet 3G数字智能网络行车系统、EPB数字智能电子驻车系统、Configurable色彩自定义数字仪表系统。全新荣威550更充沛驾驶乐趣。550装配三种动力组合。1.5L,1.8L及1.8T发动机,三款发动机分别输出109,133和160匹马力,动力充沛。匹配的手动,手自一体和双离合变速箱换挡平顺,动力输出线性。该车采用固特异低滚阻含硅轮胎,抓地性能更佳,配合四轮独立悬架,车辆极限更高,易于驾驶。550全新优化后空间更为简洁优雅,2705mm的轴距在同级中也是较高水平。另外人性化储物空间增多、增大,为居家生活提供便利。
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